個(gè)曲面是L形鋼軌，相對(duì)比較脆弱。鋪設(shè)這種鋼軌的鐵路稱為板式鐵路，主要用于連接煤礦和鐵礦。第二，法蘭T型軌，這種鋼軌，很貴。第三，Vignoles工字軌使用更方便，成本更低。你認(rèn)為世界之上所有國(guó)家的高鐵線路都比較好，但仍然使用工字鋼，這不是很符合邏輯的。
據(jù)估計(jì)，我們還用事實(shí)來(lái)證明為什么仍使用工字鋼。首先，工資和他的強(qiáng)度一樣高，所以成本相對(duì)較低，而且容易生產(chǎn)，而且鋪設(shè)時(shí)非常方便。如果火車想要更快的速度，就必須克服地面對(duì)車輪的阻力。車輪與地面的接觸面積較大，滾動(dòng)過(guò)程之中的阻力也在增大。車輪與地面間有滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦。我們需要用滑動(dòng)摩擦來(lái)克服滾動(dòng)摩擦。
高速鐵路要想在軌道之上運(yùn)行，獲得更快的速度，就必須通過(guò)各種手段降低運(yùn)行過(guò)程之中的阻力。在高速鐵路建設(shè)之初，事實(shí)上，相關(guān)領(lǐng)域的研究人員也曾對(duì)其他類型的鋼軌進(jìn)行過(guò)研究，最終得出的結(jié)論是工字鋼最為合適。雖xiage然科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，相關(guān)方面的知識(shí)也會(huì)越來(lái)越多，但這并不影響現(xiàn)在鐵路之上使用工字鋼的優(yōu)勢(shì)。畢竟，科技的進(jìn)步不僅僅是一個(gè)方面的進(jìn)步，更是工字鋼材料的進(jìn)步。